Псковская область 2003

Вот уже который год я порывался съездить в деревню к родственникам на юг Псковской области и, наконец, в этом году решил это сделать.

Деревня называется Амельчино. Ёта маленькая - из 6 ныне обитаемых домов - деревушка находится в Пустошкинском районе, в 50 км от райцентра и в 23 км от Киевского шоссе. Раньше почти 20 лет подряд я ездил отдыхать туда на лето, ездил на поезде Санкт-Петербург - Великие Луки - Себеж, но теперь такой вариант мне не подходил. Дело в том, что была очевидна необходимость велосипеда: я хотел поездить по окрестностям деревни, посмотреть на истоки реки Великой, которая протекает через всю Псковскую область, да и просто узнать, где же я провел свое детство. Велосипед - прекрасное средство сделать это, поэтому его необходимость была очевидна. Как и очевидно то, что перевозка велосипеда в поездах дальнего следования сопряжена с определенными сложностями, как то: необходимость велочехла, которого у меня не было, а также препирательств с проводниками, для которых у меня совершенно не было желания. И я разработал план...

План состоял в том, чтобы половину пути проехать на пригородных поездах, а половину - своим ходом. Первая половина пути была уже отработана во время похода во Псков весной 2003 года, правда, не мной, а моими друзьями, но это не имеет значения. Вторая же половина, судя по карте, обещала быть представленной примерно 160 км по Киевскому шоссе и еще 25 км по грейдеру, итого 185 км. Расстояние вполне реальное, даже с учетом того, что я собрался проехать его за один день, ибо уже несколько раз в этом сезоне я преодолевал подобные расстояния за световой день. Правда, на случай непредвиденных обстоятельств в путешествие я с собой прихватил палатку и спальник - если бы случилась какая-нибудь поломка велосипеда, то я не уложился бы в график и не смог бы приехать до наступления темноты в деревню, поэтому перестраховаться я счел нелишним. Как оказалось, эти спальные причиндалы мне чуть было не потребовались, правда, совсем не по причине поломокЕ

Итак, мое путешествие началось в 21:30 8 июля 2003 - это был вторник. (Вторник был избран, чтобы избежать толпы дачников в пригородных поездах.) Хотя и было еще светло, но из-за высокой облачности несколько мрачновато. Впрочем, до Балтийского вокзала я добрался менее, чем за час и даже не попал под дождь. Вокзал после ремонта стал просторным, в кассу не было очереди и я приобрел билеты.

В поезд на 23:16 сел свободно, во второй вагон, и это несмотря на то, что в нем скопились почти все пассажиры этого поезда. Никакой давки! В таком комфорте доехал до Луги без опозданий без нескольких минут 2. Немногие доехавшие до сюда пассажиры (в основном - пенсионного возраста) резво устремились в зал ожидания вокзала. я за ними не успел, так как вылезать из вагона пришлось уже в кромешной тьме - свет выключили. А устремились они не напрасно - в зале ожидания вокзала был явный дефицит посадочных мест.

Вокзал города Луги вызывает во мне теплые чувства еще с весны, хотя ничем особенным и не выделяется. Имеется круглосуточный дешевый буфет, около которого тусуются бомжеватые люди, напрочь отбивающие всякое желание там есть; имеется несколько скамеек напротив билетных касс пара туалетов и ничего болееЕ

В общем, полтора часа я просидел, читая газету, прямо на полу в ожидании открытия кассы. Здесь спать было нельзя, чтобы ничего не сперли, а идти в лес искать ночлег - слишком мало времени осталось.

В половине четвертого касса открылась, я купил билет и уже окончательно перебрался на улицу, на свежий воздух. Было еще темно, но небо уже светлело. Начинал накрапывать мелкий, едва заметный дождик, который так и не смог ничего толком намочить. Присев на подоконник, я перекусил, потом немного погулял вдоль железной дороги. Так прошел еще час с небольшим, начало светать и в четырех вагонах еще с вечера стоящего Псковского поезда захлопали дверьми просыпающиеся проводницы. Народ стал потихоньку подтягиваться ко второй платформе, а в 5 утра начался процесс посадки.

Постепенно весь желающий народ столпился около первого по ходу движения поезда вагона. Ёто и не удивительно - вагон был плацкартного типа и там можно было спать. Ётот вагон и открыли в первую очередь. Когда я подошел к двери, проводница, увидев мой велосипед, сказала, что с велосипедом мне будет удобнее в другом вагоне, и сказала, что сейчас мне его откроет. Она показала, к какой двери подходить, проверила мой билет и пошла открывать. Вагон был довольно высоким, поэтому она даже помогла мне запихать велосипед в тамбур - одному, да еще с рюкзаком, это сделать трудновато. я был очень удивлен такому внимательному отношению, так как был готов скорее к агрессии в отношении велосипедистов и уже вызубрил даже соответствующие положения из правил пользования пригородными поездами.

До Пскова доехал без каких-либо особенностей. Заснуть толком не удалось, но вот станцию Молоди, на которой высаживались мои друзья во время нашего весеннего похода, я благополучно и крепко проспал.

На подъезде к городу зарядил сильный дождь, но к приезду на вокзал он кончился. Судя по виду неба - ненадолго. С вокзала я выбрался в 8-50 и не теряя времени стал по Крестовскому шоссе, уже знакомому мне, выезжать на шоссе Киевское. Сделал одну только остановку для пополнения запасов воды - во Пскове в колонках приличная вода, только немного газированная хлором :-). Если в нее добавить сахара и лимонной кислоты, то получается лимонад.

Первые десять километров ехать было просто замечательно. Потом, примерно около поселка Черёха, зарядил дождь. Сперва мелкий, как пыль, потом, когда я проехал Соловьи, вполне приличный. Вскоре после Соловьев я сделал первую десятиминутную остановку. У меня такой график движения был выбран - 50 минут еду, 10 минут отдыхаю. Во время этой остановки я доел вареные яйца, взятые из дома.

Следующий участок был совершенно отвратным. Сильный ливень, встречный ветер, ужасная видимость. Из-за последнего обстоятельства пришлось слезть с асфальта на обочину, чтобы не угодить под машину, так как уже в сотне метров ничего не было видно. В таких условиях я доехал до Черской, потратив на это почти полтора часа - еще не выбивался из графика, как это ни странно.

После Черской дождь несколько ослаб, но не кончился. Ехать стало полегче, но ненадолго - с очередным порывом ветра пошел град. Как раз подходило время для очередной остановки, а подходящего места не было и в помине. я надеялся найти автобусную остановку, чтобы не останавливаться под дождем, но тут места были совершенно безлюдные, вокруг сплошные поля ("колхоз" - как говорит Андрей) и единственная встреченная мной остановка была на противоположной стороне и не имела навеса. В итоге, на 50-й минуте пришлось останавливаться прямо в поле. Но положенных 10 минут я не простоял - стал замерзать под проливным дождем и вынужден был ехать дальше.

К моменту въезда в Остров дождь кончился. На юге небо было светлым!

В город я заехал для пополнения запасов воды. Первая колонка встретилась примерно через километр от шоссе. Вода отвратная - сильная минерализация карбонатом натрия и запах сероводорода. Ну, выбирать не приходится - заполнил флягу ей, добавил сахара.

Остров проехал насквозь, не задерживаясь. Пора было перекусить, но в городе это делать не хотелось, поэтому я побыстрее решил выбраться отсюда.

Сразу за мостом направо отходила первая увиденная мной на территории нашей страны платная дорога (так следовало из знаков) на Пыталово. я же поехал на юго-восток по Киевскому шоссе. Приличного места для обеда не было видно и пришлось делать остановку прямо на автобусной остановке.

Дальнейший путь особыми достопримечательностями отмечен не был. Большинство деревень, которыми пестрит карта, с дороги не видны, так как находятся не на самом шоссе. Первая крупная деревня - Крюки - заселена, в основном, военными - там воинская часть. В деревне имеются несколько магазинов, но я ими не пользовался. ёжнее деревни на несколько километров с дороги не съехать - до моста через р. Синяя по обе стороны колюепроволочные заграждения и предупреждающие таблички. Впрочем, я все равно съехал для очередного привала, необходимого по времени.

После поселка Горай рельеф меняется. Стали появляться горки. Вообще, судя по уровням воды над морем, между Псковом и теми местами, куда я ехал, имеется перепад высот примерно в 180 метров, на которые мне предстояло забраться на участке пути в 175 (как я тогда думал) километров.

Окружающая растительность тоже изменилась: поля практически закончились и все чаще встречался лес. Проезжая через пос. Ельняги, я стал уже заметно уставать. Кроме того, места были столь красивы и подходящи для остановок, что хотелось остановиться прямо здесь. Как водится, я начал ругать себя, что взялся ехать за 1 день, зарекаться, что обратно точно поеду за два дня и т.п.. Но продолжил ехатьЕ

Проехал поворот на Пушгоры, мост через р. Исса, мост через р. Великая. Один раз пришлось поднажать, чтобы не попасть под дождь - ветер был боковым и мне удалось оставить полосу дождя позади. Потом установилась солнечная погода. До Опочки, где я планировал устроить ужин, оставалось всего десяток километров. Погода стояла замечательная - светило солнце, ветра не было. Было жарко и кончилась вода - решил купить ее в пос. Барабаны. Замечу, что хотя уже и был вечер, все придорожные магазины у трассы работают до 20-00, как и в крупных городах. Т.е. проблем с закупками быть не может. Перед заходом в магазин привязал велосипед на замок к металлической конструкции, специально предназначенной для стоянки велосипедов. Сидевшие около магазина местные смотрели с явным удивлением - здесь не принято привязывать велосипеды, но я решил, что береженого Бог бережет. Вот лет 15 назад в этих краях можно было на неделю бросить велосипед на обочине, а потом там же и найти.

В магазине продавщица обслуживала кого-то из отдаленно живущих местных - он набирал целую коробку жратвы. Но увидев меня, она сразу очень вежливо спросила, что мне нужно, и обслужила вне очереди - здесь очень внимательно относятся к путешествующим. Половина бутылки лимонада сразу ушла в меня, а половина заполнила флягу.

Когда я подъехал к Опочке и остановился на передышку недалеко от поста ГАИ, настроение у меня было самое боевое - видать, открылось второе дыхание. Поэтому я принял решение не ехать в город, а объехать его по объездной ветви шоссе. Правда, мне не удалось пополнить тут запасы воды - первую колонку я пролетел и поленился возвращаться, вторая была на противоположной стороне шоссе и я тоже к ней не поехал, а потом колонок просто не было. Облом!

После Аристово начались совсем жестокие горки. Такое впечатление, что все те метры, на которые мне надо было подняться, скопились именно здесь. После каждого подъема приходилось делать остановку. я просто садился на обочину и свешивал ноги в кювет - я заметил, что передышка, во время которой я не сажусь - просто пустая трата времени.

В Звонах вода подошла к концу - пришлось снова ее покупать в магазине. я решил попробовать, раз уж я во Псковской области, бутылку местной минералки. Продавщица и здесь обслужила меня вне очереди!

Тут же у магазина я перекусил пряниками с минералкой. Вода была просто ужасная - такая же, как я бесплатно налил в Острове.

После перекуса я припустил с новыми силами и быстро добрался до Мякишево. Здесь мне предстояло свернуть в леса по грейдерной дороге. я очень ждал этого момента - шоссе уже совсем достало. я остановился на скамеечке и последний (как я думал) раз позвонил домой - дальше не было гарантии, что будет связь, а здесь пока еще была недалеко базовая станция в Ночлегово.

Первый километр после поворота - крутой спуск. Пришлось даже притормаживать, чтобы не полететь на песке. Но потом удовольствие кончилось - пошли крутые подъемы. Каждый раз после поворота, вместо спуска, начинался очередной подъем. И все это по песку! Все те подъемы, что были на шоссе - полная ерунда, по сравнению с этими. Прямо как в Алеховщине - я ехал исключительно на самой сильной передаче. После каждого подъема приходилось останавливаться, а футболку уже впору было выжимать.

Но вскоре я доехал до Паново - деревни, расположенной между двух озер. Здесь была асфальтированная дорога и я немного отдохнул на ней. Некоторое время порассматривал карту, но понял, что это совершенно бесполезно и в конце концов стал спрашивать дорогу у местного мужика. Он охотно мне все объяснил и даже нарисовал схему проезда палочкой на песке. Замечу, что, как я и ожидал, реальная дорога идет совсем иначе, чем нарисовано на карте.

я поехал через лес по грейдерной дороге. Во все стороны отходили разные лесные дороги, но, разумеется, никаких указателей не было. К восьмому километру (от Паново) я уже начал сомневаться, правильно ли еду, но решил твердо, что сворачивать с главной дороги не буду, потому что на карте моя дорога - главная, обозначена красным цветом. По ней мне надо было выехать в Рыгозы - дальше были уже хорошо знакомые места.

В конечном итоге я приехал к деревне. Табличка гласила, что деревня называется Водобег. Ёто было одновременно и хорошей новостью, и плохой. Хорошая - потому что теперь я точно знал, где нахожусь, плохая - потому что сюда мне было совсем не нужно. Более того, по карте из Паново в Водобег не было прямой дороги и я понять не мог, как вообще здесь оказался и где потерял свою дорогу. я даже начал подозревать, что мужик, у которого я спрашивал дорогу, послал меня по неправильному пути.

На часах было десять вечера, через 45 минут - заход солнца. Где-то вдалеке, но все приближаясь, гремит гром, хочется спать и есть, а как выбираться отсюда - совершенно непонятно. На карте не обозначено дорог, ведущих в нужном мне направлении. К моему удивлению, здесь, хоть и на отдалении от шоссе, но был неплохой прием МТС (Мегафон - отдыхает). Воспользовавшись случаем, я позвонил домой и сказал, что жив, но немного заблудился - ведь ожидавшие меня сегодня в деревне родственники могли догадаться позвонить домой в случае моего неприезда и поднять там переполох, хотя ничего страшного-то и не произошло.

В общем, я решил выбираться отсюда по азимуту строго на юг на знакомую дорогу через поля. Примерно через километр от Водобега я пересек какую-то дорожку, шедшую с востока на запад. Ёто была колея, по которой можно проехать только на тракторе или чем-то двухколесном, но как потом оказалось - это была моя дорога. я выяснил это несколько дней спустя, когда поехал выяснять, где же я заблудился. Просто за годы люди проделали хорошую дорогу в Водобег, а дорога в Рыгозы казалась заброшенной и не была больше главной. Карты врут! Но тогда я положения вещей не знал, а потому пересек эту лесную дорогу и пошел дальше на юг. Ехать больше сил не было. Было даже желание поставить тут палатку, выспаться хорошенько, а выбираться уже утром, что я и сделал бы, но тут совершенно не было воды, чтобы приготовить еду - только это и помешало. Пока искал воду, выехал на большую дорогу Алоль - Щукино в районе д. Слобода. Ёта дорога была уже хорошо знакома и грех было не доехать оставшиеся 10 км пути.

Не торопясь, я проехал Рыгозы и тут услышал звук мотоцикла сзади - к моему удивлению это был дядя Володя, который уже начал меня искать (Точно бы ведь устроили переполох, если бы не нашли - даже поиски организовали - никогда не надо говорить, когда приедешь! я вообще заметил, что местные жители, не привыкшие путешествовать, считают ужасной саму мысль, что в лесу можно переночевать :). В его сопровождении я и добрался до Амельчино, где меня уже ждали.

Итог: пройдено 189 км вместо ожидаемых 175, время в пути на 2.5 часа больше планируемого.

Об обратном пути:

Несмотря на все зароки, ровно через неделю я совершил обратный путь тоже за один день. Слишком уж хотелось домой попасть. Впрочем, обратный путь был легче. я уже нигде не блудил (на неделе съездил и разобрался в дорогах вблизи д. Водобег) и выехал в 4 часа утра, еще затемно. Имелась возможность накануне дороги выспаться, в отличие от пути сюда. К рассвету был на Киевском шоссе и примерно 3 часа наслаждался утренней прохладой и низким трафиком. В Звонах на дороге увидел свежераздавленную собаку - сперва кусок кишки около полуметра, а потом кучку мяса и костей на обочине, источающую запах свежего мяса и крови. Ёто надолго отбило аппетит.

К половине первого добрался до Острова, практически не утомившись, т.к. было еще не жарко и солнце не доставало меня за деревьями. От Острова до Пскова ехал более трех часов, сильно страдая от жары - солнце было прямо над головой, а вокруг - одни поля. Посадка в поезд без осложнений, тоже отметил очень приветливых проводниц, хотя это была и другая бригада.

Практические замечания:

1. Сесть в утренний поезд (5-29) из Луги на Псков с велосипедом - очень даже реально. Большую часть пути поезд едет полупустым, и лишь на подъездах к городу туда набивается народ, но это уже не имеет значения. Вылезти из поезда тоже реально на любой станции - поезд не поедет, пока все не вылезут и не даст отмашку проводница. Единственная проблема - спрыгивать высоко.
2. Участок Киевского шоссе от Пскова до Мякишево (через Остров и Опочку) довольно неплохого качества, хотя и встречаются изредка раздолбанные участки.
3. Между Псковом и Островом места для ночевки вблизи шоссе нет, при необходимости, вероятно, потребуется отъезжать далеко в сторону. Между Островом и Опочкой, начиная с поселка Ельняги, появляется множество симпатичных мест, где можно бы остановиться. Много смешанного и хвойного леса, возвышенные сухие места. Но с водоисточником могут быть сложности.
4. Нет необходимости брать слишком много продуктов - на трассе много магазинов, работающих до 20-00. В среднем, на каждые 30 км есть магазин. Сложилось впечатление об очень приветливом отношении к путешественникам. Также вдоль всей трассы, кому это интересно, имеется множество кафешек, их даже больше, чем магазинов. Но большинство из них оккупированы дальнобойщиками.
5. О водоисточниках. Во Пскове хорошая вода имеется в водопроводе - в колонках. Похожа на то, что идет в Питере из-под крана. От Пскова до Острова питьевую воду достать сложно - крупных населенных пунктов с колонками нет, мелких населенных пунктов вблизи дороги (если просить воду у людей) тоже мало. Реки есть, если вы согласны воду кипятить. В Острове удобная колонка стоит примерно в километре от поворота с шоссе в город. Вода с сильной минерализацией и пахнет сероводородом (не очень сильно), но пить можно. Между Островом и Опочкой - та же ситуация: питьевой воды не видно, рек много, если согласны кипятить. В Опочке вода в колонках есть, без минерализации и привкуса сероводорода, но не очень качественная - мутноватая. Дальше по трассе на юг - воды нема, только если у местных просить или кипятить воду из рек и озер (озер много).
6. Карты, как известно, врут.

© Роман Зверьков (zrw@spbgmu.org), 2003